性能国民胎 固特异Assurance雪邦测试





固特异新推出的Assurance是一款对应中型房车的乘用胎,没想到其试驾活动竟然是在F1 Sepang赛车场举行,这到底是个噱头还是产品果真如此优异,行前只有「雪邦」两个字吸引我。

虽然这几年轮胎的趋势是「Inch-up」,但由于轮胎是车用零件的一部份,因此销售大宗还是中型房车的一般尺寸,Assurance就是在此立基点下诞生,不过它更用上多项高性能胎的技术,因此乾溼地的操控表现也打破此级距既有水準,相信这亦是原厂选择雪邦赛道测试的主因。

立体凹凸套合槽

规格从175/65HR14起跳至225/60VR16的Assurance,主要对象是亚洲区的中型房车,其同级对手大致是普利司通GR80及米其林XM1,同时有四种尺寸已导入国产。在相关的构成上,Assurance特别运用ArmorGrip技术强化全天候的循迹性,这是利用胎面的3D立体凹凸套合槽设计(Waffle Blade)提昇抓地力与制动性,同时能维持横向胎块的稳定性防止侧滑,且能使实际接地面积极大化,加上配方中融入硅胶促进橡胶聚合物的化学结合,接地性能自然有更进一步的表现。

硅胶配方

再者,ArmorGrip技术还强调防护力一项,因此Assurance的环带为轻量、高强度的杜邦Kevlar纤维製成,配合硅胶配方的双层结构强化胎壁之后,对抗路面异物与坑洞的效果也更为显着,所以安全性亦为此胎诉求的重点之一。至于胎纹的设计方面,属纵向非对称花纹的Assurance是以大量的块状胎面增加接地面积,并藉由连贯的宽深沟槽迅速排水,而Kevlar构造还能降低噪音,这些都是高性能胎Know-How的实践。

北跑道之旅
全油门超感体验

来到雪邦试胎的确是让人极度兴奋的事情,不过由于这次是整个亚洲区的媒体约150人参加,故原厂仅仅安排三个测试项目体验,提供的车辆则顺应Assurance的定位有Mazda 6、八代Civic与Altis等选择,其中第一个关卡最能激发大家的肾上腺素,因为这是从Pit起点再进站的北赛道冲刺。关于这条全长2.706公里、由九个弯角构成的跑道,最速单圈是由Porsche GT3所创的1分11秒905,平均速度并达到135.48km/h,虽然无法感受跑全场的快感,但比起国内的龙潭还是爽快多了。

功夫龙环带

硅胶双层胎壁

雪邦北跑道涵盖了全场的六个弯角,第一个弯道即是直线底急减速的U Turn,接着向左又是一个U形弯,第三个弯角则是带右弯的加速道,固特异在此也设立减速锥筒并洒水让大家体会Assurance的溼地性能。其第四弯道也最为过瘾是高速直角弯,第五至第七弯道为S形设计,但此第七弯道已是右转回Pit的路线;在北赛道的奔驰中可几乎一路油门到底,最高车速大约为140km/h左右,Assurance的转向表现亦非常稳定,尤其在连续U形弯与高速直角弯的控制性极佳,只要路线正确连轮胎抗议声都微乎其微。

在雪邦北赛道的高速路段中,Assurance展现了稳定的驾控特质。

Assurance试胎的第二、三关是在Pit前的KL吉隆坡直线道进行,项目为乾、湿地的绕锥,特别是试驾车辆为软悬吊设定的Altis,相形更能检视轮胎抓地力的优劣。在乾地绕锥的过程中,可感受到这条胎的胎面非常柔韧但胎肩却很硬、富支撑性,无形中亦提供了精确的反应与安定性,整个路感算是相当的不错;而溼地时其也有极佳的指向性,偏移侧滑抑制得很好,由此不难看出破水性确实理想。总之它虽属房车胎却有着不输性能胎的表现,如果你最近有换胎打算的话,不妨试试挂「保证」的Assurance!

Assurance的溼地绕锥性能不俗,让Altis也能展现灵活的一面。

亚洲第一~Sepang Circuit

在’99年成为F1一站的雪邦赛道,距离吉隆坡约65公里、近一个小时的车程,其跑道总长为5.543公里并由15个弯角所构成,最着名的是看台前的两条吉隆坡与槟城直线道,前者具有927.543公尺的长度,F1赛车在此可跑出310km/h的最高速,目前最速单圈则由J.P Montoya所保持(2004 McLaren 1分34秒223)。雪邦赛车场除主跑道之外,依用途还分有南、北两个跑道及附带Karting、越野场地,在F1以外受人称道的赛事为Super GT海外站,纪录属Takata Dome NSX GT500创下的1分54秒306。

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